從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部下降，降幅在10-30元/噸。
保供穩價政策繼續顯效，煤炭市場整體呈現產量穩增、價格理性回調的局面。迎峰度冬時期，煤炭產業鏈各環節齊發力，煤炭供應繼續向上修復，大型煤企帶頭下調煤價，沿海市場煤價延續前期跌勢。
一、產能有序釋放，產量穩步增長。隨著煤礦核增產能釋放、建設煤礦逐步投產以及臨時停產煤礦復產，我國煤炭產量持續處于高位水平，11月8日達1193萬噸/天，再創近年新高，據測算近期日產量有望突破1200萬噸。在寒潮來襲的寒冬，煤炭產量的持續高水平運行，為今冬能源安全保供和人民群眾溫暖過冬提供了良好支撐。
二、鐵路高強度調度，港口繼續累庫。發改委協調鐵路和港航企業，加強重點地區、重點線路煤炭運輸組織，鐵路裝車持續高位運行，周期前端，大秦線日均運量維持在130萬噸高位水平，周期后端受降雪影響日均運量有所回落，但仍維持在110萬噸/天的正常水平。貨源集港表現良好，秦唐滄港口持續累庫，截至11月10日，合計庫存已突破2100萬噸，超去年同期200萬噸。中轉運輸環節火力全開，電煤供應持續增加，為終端采購打下了良好基礎。
三、寒潮無情煤企有情，大型煤企帶頭下調煤價。寒潮帶來的強降雪天氣，對今冬社會生產生活造成了較大影響，為確保用戶能“買得起煤，買得到煤”，中煤集團主動擔當作為，再次全面下調港口和坑口煤價，其中5500K坑口價不超過900元/噸，5500K平倉價不超過1100元/噸，帶頭引導市場價格理性回歸，為經濟活動和居民取暖貢獻了力量。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2021年11月3日至2021年11月9日），海運煤炭運價指數先揚后抑。截至11月9日，運價指數收于1589.08點，與11月2日相比，上行254.07點，環比上行19.03%。
具體到部分主要船型和航線，2021年11月9日與2021年11月2日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報80.0元/噸，環比上行11.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報66.0元/噸，環比上行15.0元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報68.0元/噸，環比上行15.0元/噸。
